公司產(chǎn)品主要用于建筑圓弧型鋼結構，隧道支承、車頂彎梁、地鐵工程、鋁門窗、幕墻、天棚、包圓柱內(nèi)骨架、陽臺扶手、淋浴房門、花卉大棚、生產(chǎn)線軌道、電話亭、健身器材、展架等多種行業(yè)。型材拉彎在飛機、汽車型材彎曲件的生產(chǎn)中得到了非常廣泛的應用。 在飛機生產(chǎn)中，飛機框肋上的緣條、機身前后段、發(fā)動機短倉的長桁等尺寸大的型材彎曲件是組成飛機骨架的關鍵零件，并直接影響到飛機的氣動力外形，形狀精度要求很高。在汽車生產(chǎn)中，拉彎主要用于加工車身結構和***杠的中空鋁型材彎曲件，在保持與鋼鐵制件同樣的抗沖擊強度條件下，能減輕車體重量，降低使用成本。拉彎工藝可實現(xiàn)鋁型材的高精度彎曲，但由于拉彎成形中可能會出現(xiàn)壁厚減薄、起皺、截面畸變等成形缺陷，而這些成形缺陷與型材的材料性能、截面形狀及工藝參數(shù)這些因素密切相關，非常復雜。

H型鋼是一種截面面積分配更加優(yōu)化、強重比更加合理的經(jīng)濟斷面型材，因其斷面與英文字母“H”相同而得名。由于H型鋼的各個部位均以直角排布，因此H型鋼在各個方向上都具有抗彎能力強、施工簡單、節(jié)約成本和結構重量輕等優(yōu)點，已被廣泛應用。H型鋼應用廣泛，主要用于：各種民用和工業(yè)建筑結構;各種大跨度的工業(yè)廠房和現(xiàn)代化高層建筑，尤其是活動頻繁地區(qū)和高溫工作條件下的工業(yè)廠房;要求承載能力大、截面穩(wěn)定性好、跨度大的大型橋梁;重型設備;高速公路;艦船骨架;礦山支護;地基處理和堤壩工程;各種機器構件。H型鋼彎圓讓H型鋼的應用更加廣泛。

　鋼制彎管是采用成套彎曲模具進行彎曲的,無論是哪一種機器設備，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機及其發(fā)動機上占有相當重要的地位。常用彎管有：中頻彎管，對焊彎管，不銹鋼彎管等。

彎管質(zhì)量控制：

　　1.彎管成型過程中潤滑對產(chǎn)品質(zhì)量的影響：企業(yè)在傳統(tǒng)的彎管生產(chǎn)工藝中，為得到的彎管表面質(zhì)量，會采取很多的辦法，其中包括：采用***的彎管機，用強度高的模具，或者采用潤滑產(chǎn)品等辦法。

　　2.彎管時材料外側受拉，內(nèi)側受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

　　3.彎胎的精度也是影響彎管質(zhì)量的因素之一。我們在彎胎制造時，除規(guī)格尺寸要求控制在   公差范圍時，同時也要求用戶在使用時根據(jù)彎制管徑選擇相應的彎胎。

1. 不銹鋼沖壓彎頭，為改善耐腐蝕性能接焊接性而適當增加適量穩(wěn)定性元素Ti,Nb，Mo等，焊接性不銹鋼較好一些。采用同類型的不銹鋼焊條時，應進行200℃以上的預熱和焊后800℃左右的回火處理。若焊件不能進行熱處理，則應選用鉻鎳不銹鋼焊條。

　　2. 焊條使用時應保持干燥，鈦鈣型應經(jīng)150℃干燥1小時，低氫型應經(jīng)200-250℃干燥1小時(不能多次重復烘干，否則藥皮容易開裂剝落)，防止焊條藥皮粘油及其它贓物，以免致使焊縫增加含碳量和影響焊件質(zhì)量。

　　3. 為防止由于加熱而產(chǎn)生睛間腐蝕，焊接電流不宜太大，比碳鋼焊條較少20%左右，電弧不宜過長，層間快冷，以窄焊道為宜。

　　4. 不銹鋼沖壓彎頭藥皮有鈦鈣和低氫型。鈦鈣型可用于交直流，但交流焊時熔神較淺，同時容易發(fā)紅，故盡可能采用直流電源。

　　5. 不銹鋼沖壓彎頭焊接時，收到重復加熱析出碳化物，降低耐腐蝕性和力學性能。

　　6. 不銹鋼沖壓彎頭焊條具有良好耐腐蝕性和性，應用于化工，石油，建筑，機械設備制造等。