廣泛應(yīng)用于汽車、摩托車、化工、家具、航空航天和等行業(yè)，而且隨著現(xiàn)代制造工業(yè)的發(fā)展，對拉彎加工。

拉彎機(jī)結(jié)構(gòu)革新特指一種拉彎機(jī)結(jié)構(gòu)改良。拉彎機(jī)的結(jié)構(gòu)改良包括有機(jī)架、轉(zhuǎn)臂，機(jī)架上側(cè)結(jié)合有一大盤，而機(jī)架前端兩側(cè)對稱樞接兩轉(zhuǎn)臂，轉(zhuǎn)臂上軌面安裝有附帶夾頭的活缸座，驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)臂的拉彎油缸的一端鉸接于機(jī)架靠前段，另一端由活塞桿之外端鉸接于轉(zhuǎn)臂的內(nèi)側(cè)凸緣上，該凸緣位于轉(zhuǎn)臂的靠外段上。

拉彎機(jī)使用性能的要求也越來越高，要求在拉彎加工適應(yīng)性、效率和精度上有更大的突破，特別是船舶、汽車、交通能源、航天航空、等行業(yè)，需要高精度的自動(dòng)化拉彎加工機(jī)械。

對彎管進(jìn)行焊接屬于技術(shù)活，彎管焊接的原理是使用加熱的烙鐵，直接對固態(tài)的焊錫絲進(jìn)行加熱并熔化，然后還需要使用助焊劑，確保其能夠順利的流入到被焊的金屬間，當(dāng)其冷卻之后，便能夠構(gòu)成可靠且結(jié)實(shí)的焊接點(diǎn)了。

　　如果在彎管焊接時(shí)，如果錫鉛的合金焊接面是以銅為主的話，那么焊料有必要確保將焊接的外表進(jìn)行濕潤，由于濕潤的不斷發(fā)生，才能確保焊料往金屬銅的方向進(jìn)行分散，并能有效的確保附著層的效果，促進(jìn)兩側(cè)能夠有利的進(jìn)行結(jié)合。

　　焊接彎管有什么問題要注意?

　　焊接彎管時(shí)確保對其進(jìn)行濕潤：彎管的濕潤進(jìn)程，其實(shí)便是將熔化的焊料，使用毛細(xì)管的力沿著金屬的母料對四周進(jìn)行漫流，并構(gòu)成細(xì)小凹凸的結(jié)晶，然后再附著于被焊的母材外表上，確保焊料和金屬的母材之間能夠充沛的接觸，并起到原子的引力作用。而彎管在濕潤的條件和環(huán)境也是有要求的，其中被焊的母材的外表上的清潔非常重要，不能夠呈現(xiàn)污染物或者是氧化物等，這些都是確保母材焊接的必要條件，因此大家在焊接的進(jìn)程中要多加留心，不可粗心。

　　焊接時(shí)彎管呈現(xiàn)分散的現(xiàn)象：由于彎管在不斷的濕潤，那么焊料和母材之間將會(huì)呈現(xiàn)彼此分散的現(xiàn)象，正常這時(shí)的晶格點(diǎn)是處于熱振蕩的狀態(tài)，其時(shí)當(dāng)溫度不斷升高的的時(shí)分，原子的活動(dòng)也會(huì)隨之提高，確保熔化的焊料和母材之間更加挨近。

　　焊接彎管時(shí)冶金的結(jié)合情況：由于彎管的焊料和母材之間是彼此分散的狀態(tài)，并且兩種金屬彼此之間都會(huì)構(gòu)成中間層，實(shí)際便是咱們常說的金屬的化合物，因而獲取的焊點(diǎn)也比較杰出，所以被焊的母材以及焊料之間，也有必要要呈現(xiàn)金屬的化學(xué)物。

　鋼制彎管是采用成套彎曲模具進(jìn)行彎曲的,無論是哪一種機(jī)器設(shè)備，大部分都用到彎管，主要用以輸油、輸氣、輸液等，在飛機(jī)及其發(fā)動(dòng)機(jī)上占有相當(dāng)重要的地位。常用彎管有：中頻彎管，對焊彎管，不銹鋼彎管等。

彎管質(zhì)量控制：

　　1.彎管成型過程中潤滑對產(chǎn)品質(zhì)量的影響：企業(yè)在傳統(tǒng)的彎管生產(chǎn)工藝中，為得到的彎管表面質(zhì)量，會(huì)采取很多的辦法，其中包括：采用***的彎管機(jī)，用強(qiáng)度高的模具，或者采用潤滑產(chǎn)品等辦法。

　　2.彎管時(shí)材料外側(cè)受拉，內(nèi)側(cè)受壓中性軸所在位置則與彎管方法而不同，在頂彎式(壓縮彎曲)工作時(shí)中性軸處于離外壁約1/3處，在旋彎(回彎式)工作時(shí)，中性軸處于離外壁2/3處。因此薄壁管道彎曲，使用旋彎法是有益的。

　　3.彎胎的精度也是影響彎管質(zhì)量的因素之一。我們在彎胎制造時(shí)，除規(guī)格尺寸要求控制在   公差范圍時(shí)，同時(shí)也要求用戶在使用時(shí)根據(jù)彎制管徑選擇相應(yīng)的彎胎。